The Battery 12B-4, 12,8V, 9Ah (12Ah PbEq)

The Battery 12B-4, 12,8V, 9Ah (12Ah PbEq)
LiFePO4 MC startbatteri med hög startström/puls +VÄ

540CA start amp, 120A kont.urladdning, 600A startström/puls,115Wh.

Kontroll av voltregulator via batteriets volt presentatör.

Hög startström.
260CA, upp till 3 gånger högre startström än motsvarande blybatteri. Konstant volt= bättre gnista.

Längre liv, upp till 10 år.

Mer än 2000 laddcykler att jämföra med blybatteriets 300 laddcykler.

Låg självurladdning
1,5% per månad att jämföra med 10% för motsvarande blybatteri.

Låg vikt
Upp till 70% lägre vikt än motsvarande blybatteri.  

BMS övervakning
BMS kretskortet övervakar och skyddar mot över- och underladdning, balanserar laddningen likvärdigt mot varje cell.  OBS gäller endast 12V DC från regulator. Skyddar ej ström från alternator AC växelström 

Snabb laddning
Laddningstiden är mer än halverad i jämförelse med ett blybatteri. Litiumladdare med återstartsfunktion för nedsläckta litiumbatterier rekommenderas.

Miljöanpassad
Giftfri, ingen syra eller bly. Avger ej giftiga gaser vid laddning. Inget läckage av syra.                                                                 

2 års garanti
Läs medföljande anvisningar och villkor 

Hitta din motorcykel och passade batteri via Yuasa´s batteri sida. https://www.yuasabatteries.com... 

Gäller i första standard, otrimmade motorcyklar med original batteri LxBxH.
Några av våra batterier med mindre dimensioner har i det flesta fall betydligt högre start/puls ström än ett original batteri, trots lägre ampére timmar.
Dom flesta kunder bedömer batteriet endast utifrån crank amp (CA), men det är BMS´ns start/puls ström och kontinuerliga urladdning som avgör om batteriet kommer att klara uppgiften.
Mindre batterier, typ 12B-4-BMS och 12-BS-BMS har relativt en hög start ström (CA), men begränsas av sin storlek. En större och starkare BMS får helt enkelt inte plats. 

7A-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart.
7SL-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart, samt äldre Harley, typ Panhead ombyggda till el-start.
12B-4-BMS 2:a val för custom med trimmade motorer upp till 1600CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
12-BS-BMS-X Första val för custom med trimmade motorer upp till 1700CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
14-BS-BMS V-rod, Indian Scout, FTR 1200, 2:a val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
14L-BS-BMS Samtliga Sportster samt Pan American. 2:val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
20L-BS-BMS Standard Softail/Dyna samt medium trimmat upp till 1700CC med pysar. Indian 2014-, Triumph Tiger.
20L-BS-BMS-X Första val M8, CVO, trimmade motorer över 1700CC med pysar. Indian 2014-, ej Scout
30L-BS-BMS Första val Touring, twin cam,M8, CVO, standard motorer.
30L-BS-BMS-X Första val Touring, twin cam, M8,CVO, trimmande motorer över 1700CC med pysar. 

Energi innehåll 8Ah litium=11Ah bly, 13Ah litium = 20Ah bly, 18Ah litium = 30Ah bly Ah= faktiska ampere timmar CA= start ampére vid 0⁰ grader Kontinuerlig urladdning A = Under motorns rotationstid innan den tänder. Startstöm/puls ström A= När du trycker på start knappen. 

Kontroll av laddnings regulator via batteriets volt presentatör. Under 13V över 15V = Felaktig laddning från regulator. 

Trimmade motorer över 1700CC som stått länge och har olja i vevhuset bör tömmas på olja innan första start. 

Helt nya, ostartade motorer fabrikat S&S, Ultima, Revtech, mm, skall varmköras med vanligt batteri innan bruk av litium batteri.